发展趋势新能源电动车第一个短板是动力锂电池,第二个短板是汽车电机控制板。以往无轨电车的供电系统是通过滑触网在线所提供的,一直使用的直流电机驱动车辆,后来还改为交流电机了。现阶段新能源电动车都是采用交流电动机。驱动力由车载式储电池给予,充电电池对汽车只有给予直流电源。充电电池所提供的直流电源,而电动机又基本要求交流电流。换句话说,必须将直流电源变为交流电流,才可以推动交流电机工作中。新能源电动车越来越普及,规定进一步了解专业知识的人也很多了。下边对汽车电机控制器原理及技术发展趋势给予详细介绍。
一、电是一种自然现象及归类
电是一种自然现象,指电子运动所产生的状况,是停止或移动正电荷所形成的物理变化。电流是指自由电子的定向移动。商业用电常指电流量,电流量在负载端永远都是正级流入负级。这一点与自然界的水流动性类似,始终在高处(正级)流入底处(负级)。
直流电源就是指电流量在导线内流入不跟随时间的变化,而交流电流在导线内流入随着时间成更替转变。工业生产里的直流电源在时间线上主要表现一条直线,即转变工作频率为0,工业中交流电流在时间线上体现为正弦波形转变,在中国这一正弦波形转变工作频率为50HZ,即1秒正弦波形转变50次。
电是带上能量,便说成电磁能。可以是充满力量,因此电磁能能够作功,例如永磁电机转动。
二、电动机及归类
用电力推动能旋转设备,叫电动机。用直流电源永磁电机,叫直流无刷电机,用
交流电流驱动电动机,叫交流电动机。根据不一样研究的目的,电机的分类多种多样。现阶段新能源汽车的电动机大部分使用的交流电动机,目前主流车配的主力电动机是稀土永磁交流电动机。稀土永磁交流电动机的优势,主要包括3大领域:
①结构紧凑,运行可靠;
②体型小,质量轻;消耗小,工作效率高;
③电机的形状规格能够形式多样等。
三、电动机及控制器的基本原理
电动机及控制器的基本原理如图1。电机驱动器车辆向前,而电机驱动器永磁电机工作中。电机驱动器由逆变电源和控制板两个部分组成。逆变电源接受充电电池运输来的直流电源电磁能,逆变为三相交流电给汽车发电机给予开关电源。控制板接纳电机功率高信号反馈到仪表盘,当出现制动系统或是加快状况时,控制板操纵变频器频率的调节,以达到加快或是降速的效果。
新能源汽车的负荷是任意变动的,主要表现为,汽车行驶方位有向前和后退,有加快和降速。电机控制系统传动系统的基本功能是控制电机工作,保证车辆的前行和后退、提速和降速轻松。基本上归类:
①直流电机驱动系统软件:一般采用脉冲宽度调制(PWM)换流器控制方法,特点是控制系统简易、完善、成本费用低,但效率不高、结构复杂等。
②沟通交流磁感应电机驱动系统:一般采用脉冲宽度调制(PWM)换流器控制方法,高压直流到三相交流的开关电源转换,选用交流电机调速方法完成电机调速,选用闭环控制或直接转矩控制对策完成电机转矩掌控的快速反应。
③沟通交流稀土永磁电机驱动系统:目前主流是指选用PWM方法完成高压直流到三相交流的开关电源转换,选用交流电机调速方法完成电机调速,其低速档转距脉冲较小快速恒功率区变速更持久。
现阶段新能源车流行用的都是:永磁电机,选用稀土永磁体激磁,与永磁同步电机对比不用励磁电路,具备工作效率高、功率大、精度高、转距脉冲小等特性。
五、汽车电机控制板基本上变化是集成化
现阶段同城配送电动车电机控制板早已保证“五合一”水准,意味着发展前景。现阶段的产品有5类别:
①单主驱控制板、辅助件三合一控制板(集成化:EHPS控制板+ACM控制板+DCDC);
②辅助件五合一控制板(集成化:EHPS控制板+ACM控制板+DCDC+PDU+山源EPS控制板);
③汽车控制板(集成化:主驱+DCDC);
④货运车三合一控制板(集成化:主驱+DCDC+PDU);
⑤货运车五合一控制板(集成化:主驱+EHPS控制板+ACM控制板+DCDC+PDU)。
六、多合一的电机驱动器功能简介
①基本要素:根据逆变桥调配导出正玄波来永磁电机;
②配电设备控制回路:为集成控制器其余部分给予配电设备,如TM交流接触器、断路器、电空调控制回路供电系统、电化霜控制回路供电系统这些;
③IGBT推动控制回路:接受控制信号,推动IGBT并意见反馈情况,给予工作电压防护及其维护;
④辅助电源:为控制回路给予开关电源,为光耦电路给予隔离电源;
⑤DSP电源电路:接受全车控制代码,同时提供反馈情况,检验电机系统感应器信息内容,依据命令传送电机控制系统数据信号;
⑥结构和散热设计:为电机驱动器给予排热,给予控制板组装适用,给予控制板安全防范。
七、汽车电机控制板技术发展趋势
①高安全系数,这是基本原则。集成化作用愈来愈多,安全规定越大。
②高功率密度化。外观设计容积随分开包装向微型化发展趋势。
③髙压化指基本上发展趋势。GBT的趋势是650VIGBT设计往更高750V及其1200V。

④EMC级别愈来愈高。接下来会保证class5水准。